Après des semaines de strip-tease, le BMW X1 se dévoile enfin sous toutes les coutures. Le nouveau modèle du constructeur bavarois entend clairement jouer la carte du dynamisme dans la catégorie des SUV compacts.
Au premier coup d'oeil, on comprend que le BMW X1 inaugure une nouvelle niche au sein de la gamme du manufacturier allemand. Celle d'un break surélevé jouant à la fois la carte de la sportivité, de l'habitabilité, avec ça et là quelques appendices stylistiques de baroudeur des villes.
Bénéficiant d'un bon aérodynamisme avec un Cx de 0,32, le BMW X1 ne repose pas comme on pourrait le croire sur la plate-forme de la compacte Série 1 mais sur celle de la familiale Série 3. Néanmoins, la longueur du X1 est plus courte que celle du X3 à 4,46 contre 4,57 m. Ce dernier devrait d'ailleurs croitre significativement lors de son renouvellement en 2010.
La ligne est plutôt réussie avec une proue forte en personnalité, notamment dans le dessin des phares. Les ailes joufflues ajoutent à l'élégance et s'éloignent de l'aspect rustique qui se dégage du BMW X3. Hélas, les mêmes bas de caisse en plastique noir ont été repris du grand frère, sans doute pour jouer à l'aventurier même si au final le résultat peut laisser dubitatif.
BMW X1
Élément fort de ce nouveau BMW X1, une grande modularité avec trois sièges arrière rabattables séparément, de nombreux espaces de rangement mais surtout un coffre généreux dont le volume peut varier de 420 à 1.350 litres selon la configuration.
Côté équipements, l'un des principaux atouts sera la possibilité d'opter pour un toit panoramique. Également disponibles, une caméra de recul, des feux de jour ou encore un système de navigation de dernière génération.
La fameuse transmission xDrive, pilotée électroniquement, sera bien évidemment de la partie. Toutefois, BMW proposera sur certains de ses Diesel la possibilité de recourir à un version deux roues motrices qui sera moins émettrice de Co2.
BMW X1
Sur le plan des motorisations, l'essence est quelque peu délaissée puisque dans un premier temps un seul bloc sera proposé. A savoir le 6 cylindres en ligne 3.0 de 258 ch et 310 Nm qui équipera la xDrive28i. L'offre Diesel sera plus riche avec au choix les sDrive18d de 143 ch et 320 Nm, sDrive20d de 177 ch et 350 Nm, quatre cylindres disponibles également en transmission intégrale, ou le xDrive23d bi-turbo de 204 ch et 400 Nm.
Présenté sur les bords du Main, le BMW X1 devrait débuter sa commercialisation française à partir de la fin du mois d'Octobre prochain, avec un tarif d'appel autour de 30.000 euros.
pour 30.000€ a mon avis vous avez ca
Jeu 22 Oct - 20:23
